เชียงกงเครื่องยนต์มือสอง
เชียงกงเครื่องยนต์มือสอง
กันยายน 22, 2017, 06:48:17 PM *
ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
ส่งอีเมล์ยืนยันการใช้งาน?

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
 
   หน้าแรก   ช่วยเหลือ ค้นหา เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก  
หน้า: [1] 2   ลงล่าง
  พิมพ์  
ผู้เขียน หัวข้อ: ไขปัญหาเครื่องยนต์ดีเซล  (อ่าน 26276 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
noppadon1
บุคคลทั่วไป
« เมื่อ: เมษายน 15, 2010, 08:41:28 PM »

อัตราทด เกียร์ เฟืองท้าย ยาง รถที่ดัดแปลง วางเครื่อง ยกสูง และโหลดเตี้ย เพื่อความเหมาะสม เฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล        เทอร์โบชาร์ล    เชิญปรึกษาได้ ครับผม โทร 081 - 9362194




ต.ตลาดเกรียบ  อ.บางปะอิน  จ.พระนครศรีอยุธยา  ปรึกษาหลังเลิกงาน เวลา  18.00 น.


บันทึกการเข้า
Boybangpree
Shopalai
Hero Member
*

ความนิยม 9
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 4623


Hot line :081-668-9846 boybangpree@gmail.com


เว็บไซต์
« ตอบ #1 เมื่อ: เมษายน 17, 2010, 11:51:38 AM »

ช่างคนนี้ แก่เยี่ยมจริงๆครับ ผมเป็นลูกน้องแก่ตั่งแต่วันแรกที่เริ่มอาชีพนี้เลยครับ 16ปี-18ปีที่แล้วครับ
บันทึกการเข้า

ช๊อปอะไหล่ เชียงกงเครื่องยนต์มือสอง สินค้ารับประกัน มีจัดส่งทั่วประเทศ Boybangpree@gmail.com Tel:081-668-9846
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #2 เมื่อ: เมษายน 17, 2010, 05:11:58 PM »

ยินดีกับลูกน้องคนนี้ด้วยครับ ที่พัฒนาไปได้ไกลเกิน ต้นฉบับ  จากช่างเป็นเจ้าของกิจการ ครับผม


   <<<<<<<<<<< ดูรูปช่าง ดล
บันทึกการเข้า
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #3 เมื่อ: เมษายน 29, 2010, 09:51:24 PM »

 ขณะนี้ช่างนพดลใช้รถนิสสัน BIG  M  ปี 87  เปลี่ยนเครื่องยนต์ BD 3000  เกียร์  นิสสันสกายรายส์   เฟืองท้าย  10/37 ยาง 265/70/16 ฟอร์จูนเนอร์  ทดลองครั้งแรก  บางปะอิน - พิษณุโลก  22 ลิตร   แต่ต้องปรับบุคลิกของผู้ขับขี่ 320 กม./3.20 นาที จะได้แบบนี้  สนใจปรึกษาได้ครับ....ยินดีให้คำแนะนำครับ 
บันทึกการเข้า
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #4 เมื่อ: เมษายน 29, 2010, 10:04:28 PM »

ท่านผู้ใช้รถ ไมตี้เอ๊กซ์ ท่านเข้าโค้งดูเหมือนรถจะหมุน  ศูนย์ล้อไม่สมบูรณ์   ขยิบตา เรามีข้อแนะนำ รถไมตี้เอ๊กซ์  เป็นรถที่มุมคาสร์เตอร์น้อย                 CAMBER 10 - 30 ลิปดา คาสร์เตอร์  50 - 1 องศา 20 ลิปดา โทรอินทร์ 1-2  mm ท่านจะได้รสชาดการขับรถแบบใหม่     ในรถเก่า ๆ ของท่าน  สูตรนี้เป็นสูตรของนิสสัน BIG M   และได้ทำการทดสอบแบบนักท่องเที่ยวแล้วครับ  เริ่มต้นที่กรุงเทพ - น่าน เรามาออกที่ริมเมย 2 ครั้ง  กี่พันโค้งไม่ทราบ คำนวนเองครับ  เล่าสู่กันฟังครับผม    ขยิบตา noppadon1962@hotmail.co.th
บันทึกการเข้า
Boybangpree
Shopalai
Hero Member
*

ความนิยม 9
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 4623


Hot line :081-668-9846 boybangpree@gmail.com


เว็บไซต์
« ตอบ #5 เมื่อ: กรกฎาคม 03, 2010, 10:27:56 AM »

เวลาไปลองรถที่ไหนบอกบ้างครับพี่
บันทึกการเข้า

ช๊อปอะไหล่ เชียงกงเครื่องยนต์มือสอง สินค้ารับประกัน มีจัดส่งทั่วประเทศ Boybangpree@gmail.com Tel:081-668-9846
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #6 เมื่อ: ตุลาคม 02, 2010, 09:58:24 PM »

ผมปรับปรุงทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว เครื่อง  เกียร์ เฟืองท้าย  จะทดลองทางภาคเหนือ  จังหวัดเชียงราย  วัดร่องขุด ดอยหัวแม่คำ หลังบ้านเทิดไท บ้านแม่สลัก ดอยกาดผี ดอยช้าง เพื่อไปชิมกาแฟ อาราบิก้า  จากนั้นลงทางด้านแม่สรวย เวียงป่าเป้า ตีเข้าเชียงใหม่ เข้าสเมิง ผ่านบ้านบ่อเบี้ย ขึ้นกลางดอยอินทนนทฺ์ ขึ้นโครงการหลวงแม่จอนหลวง  ใช้เกียร์ 1 อยู่ประมาณ 12 กม. ใช้คันเร่ง 3 ใน 4 รอบเครีื่องยนต์ 2,500 ขึ้นไป บูชร์ เทอร์โบ 8-10 ปอนด์ ตลอด ความร้อนขึ้น 11 โมงตลอด ไม่ถึงครึ่ง  ไปถึงจุดหมาบปลายทางอย่างสบายมาก ซึ่งรถคันนี้ใช้อัตราทดพื้นราบ ซึ่่งไปขับภูเขาชันค่อนข้างเหนื่่อยหน่อยครับผม แต่่ผ่านไปได้ดีไม่มีอุปสรรค เพราะใช้เครื่องยนต์ ดีเซล BD 25 เทอร์โ
บันทึกการเข้า
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #7 เมื่อ: ตุลาคม 02, 2010, 10:24:42 PM »

     ข่าวดีสำหรับท่านที่ยังไม่ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์จากดีเซล เป็นเครื่องยนต์ประเภทเชื้อเพลิงแก๊ส เพราะการดูแลรักษาของเครื่องยนต์ดีเซล จะดูแลง่ายกว่า และเมื่อปรับให้ประหยัดน้ำมัน ต้นทุนจะไม่สูงเท่าแก๊ส โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า เพราะว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่ามีการปรับแต่งง่าย และใช้อัตราทด เฟืองท้ายต่ำ จึงเป็นสาเหตุทำให้บริโภคน้ำมัน มีวิธีคือทำให้อัตราทดเฟือท้ายสูง และปรับปรุงประสิทธิภาพ เท่ากับเป็นการเพิ่มแรงม้าไปในตัว จากนั้นเมื่อแรงม้าเพิ่มขึ้นแล้ว จึงจะทำการปรับอัตราทดเฟืองท้าย จะได้ผลดีมากสำหรับท่านที่เดินทางไกล



          ทดลองเทอร์โบลูกเล็กเครื่อง BD 3000 เทอร์โบ TD 27 ของ เทอร์ราโน 4WD  อยุธยา เต็มถัง  ถึงเมืองแพร่ อำเภอลอง  พระธาตุช่อแฮ  แพะเมืองผี ย้อนมา อำเภอลอง  มาเติม่น้ำมันที่อุตรดิตถ์ 48 ลิตร จากอุตรดิตถ์ มาถึงอยุธยา ประมาณ  30 ลิตร รวมแล้วไปกลับ 78 ลิตร ระยะทางไปกลับประมาณ 1,150 กม. เฉลี่ย 14 กม/ลิตร ความเร็ว 100 กม/ชม ทดลองเทอร์โบลูกเล็ก อยุธยา เต็มถัง












บันทึกการเข้า
108isee
เด็กรับใช้
นายช่างใหญ่
**

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 129


ยินดีรับใช้ทุกท่านครับ


เว็บไซต์
« ตอบ #8 เมื่อ: ตุลาคม 14, 2010, 08:40:17 PM »

ไม่มีชวนเลยนะ
บันทึกการเข้า


คาลปิด้า ผู้นำเข้าและจัดจำหน่าย เครื่องปั๊มน้ำคาลปิด้า จากอิตาลี
http://www.calpeda.co.th/
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #9 เมื่อ: ตุลาคม 16, 2010, 09:29:26 PM »

 กล้าไปด้วยกันหรือเปล่าครับ  ผมยังไม่ทราบข้อูลของท่านเลย ปีนี้ผมจะไปทดลองที่ จังหวัดแม่ฮ่องสอน  ไปด้วยกันไหมครับ ติดต่อได้ครับ


บันทึกการเข้า
108isee
เด็กรับใช้
นายช่างใหญ่
**

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 129


ยินดีรับใช้ทุกท่านครับ


เว็บไซต์
« ตอบ #10 เมื่อ: ตุลาคม 25, 2010, 09:24:37 AM »

ไปพี่รีบบอกมาเลย แต่บ้านพี่ผมไม่ไปนะขี้เกียจนั่งเรื่อครับ
บันทึกการเข้า


คาลปิด้า ผู้นำเข้าและจัดจำหน่าย เครื่องปั๊มน้ำคาลปิด้า จากอิตาลี
http://www.calpeda.co.th/
BJ5760
ผู้รอบรู้
**

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 35


« ตอบ #11 เมื่อ: มกราคม 23, 2011, 10:22:43 AM »

หวัดดีครับพี่ คือผมอยู่ที่แม่สอดครับ แบบว่าบ้านเรามันทางขึ้นเขาลงเขาเยอะ เจ้ากระบะไมตี้เอ็กของผมมันอยากจะใส่เทอร์โบ มันจะมีข้อดีข้อเสียยังไงครับ
บันทึกการเข้า
MeRCi
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 15


« ตอบ #12 เมื่อ: มกราคม 30, 2011, 12:08:29 AM »

อู่ พี่อยู่ที่ไหนอะครับ
บันทึกการเข้า
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #13 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 01, 2011, 09:55:50 PM »

การติดเทอร์โบ มีข้อดี   -  อัตราเร่งดี ขึ้นเขากำลังไม่ตก แรงม้าเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ไม่เครียดเหมือนการขับรถไม่มีเทอร์โบ
ข้อเสีย   ความร้อนเพิ่มขึ้น  สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง  10 %
วิธีแก้ไข   เมื่อติดเทอร์โบแล้ว  ต้องเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้าย  จากเฟืองท้ายเดิม  10/43  เป็น  11/41   ความร้อนจะน้อยลง และเปลี่่ยนวาวล์น้ำให้เปิดเร็วขึ้น   หม้อน้ำล้างใหม่

สามารถติดต่อสอบถามได้  ทางโทรศัพท์  081 -9362194   เวลา 18.00 น.ไปแล้ว  ยินดีให้คำปรึกษาทุกท่านครับ   ช่วง 8.30  -17.30 น.  ไม่สะดวกครับ  ต้องขออภัยครับผม

อู่ช่างดล    25  หมู่ 4   ตำบลตลาดกรียบ  อำเภอบางปะอิน  จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
บันทึกการเข้า
MeRCi
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 15


« ตอบ #14 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 03, 2011, 03:05:03 AM »

ขอบคุณมากครับ
บันทึกการเข้า
MeRCi
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 15


« ตอบ #15 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 03, 2011, 03:10:24 AM »

การติดเทอร์โบ มีข้อดี   -  อัตราเร่งดี ขึ้นเขากำลังไม่ตก แรงม้าเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ไม่เครียดเหมือนการขับรถไม่มีเทอร์โบ
ข้อเสีย   ความร้อนเพิ่มขึ้น  สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง  10 %
วิธีแก้ไข   เมื่อติดเทอร์โบแล้ว  ต้องเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้าย  จากเฟืองท้ายเดิม  10/43  เป็น  11/41   ความร้อนจะน้อยลง และเปลี่่ยนวาวล์น้ำให้เปิดเร็วขึ้น   หม้อน้ำล้างใหม่

สามารถติดต่อสอบถามได้  ทางโทรศัพท์  081 -9362194   เวลา 18.00 น.ไปแล้ว  ยินดีให้คำปรึกษาทุกท่านครับ   ช่วง 8.30  -17.30 น.  ไม่สะดวกครับ  ต้องขออภัยครับผม

อู่ช่างดล    25  หมู่ 4   ตำบลตลาดกรียบ  อำเภอบางปะอิน  จังหวัดพระนครศรีอยุธยา
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง10% นี่หมายถึง ตอนกด หรือว่า รวมถึงตอนขับปกติ ด้วยอะครับ
แล้วติดโบแล้ว(ควันดำปี๋) ก็ต้องทำอินเตอร์ด้วยใช่มั้ยครับ
ช่วงล่างก็ต้องทำใหม่(เบรคแน่น+โช๊คหนึบ)ด้วยใช้มั้ยครับ
จะจบประมาณเท่าไหร่หรอครับที่พี่ว่ามาอะ (ไม่ต้องแรงมากอะครับแต่อยากให้รถมีกำลังมากขึ้น)
ผมใช้ ไมตี้X ปี95-96 อะครับ สนใจครับ แต่อยู่ พิดโลก อะครับ พี่พอจะมีพรรคพวกอยู่บ้างมั้ยครับ อิอิเห็นเทสรถทางเหนือบ่อย
บันทึกการเข้า
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #16 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 03, 2011, 09:33:17 PM »

สิ่งที่คุณถาม ทั้งหมด  มีหลายเหตุผลครับ   ถ้าอย่างไร คุณโทรมาถามได้ครับผม  ยินดีแนะนำครับ  ถ้าคุณลงมาเที่ยว อยุธยา  เชิญแวะมาได้ครับ
บันทึกการเข้า
MeRCi
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 15


« ตอบ #17 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 05, 2011, 01:58:08 AM »

สิ่งที่คุณถาม ทั้งหมด  มีหลายเหตุผลครับ   ถ้าอย่างไร คุณโทรมาถามได้ครับผม  ยินดีแนะนำครับ  ถ้าคุณลงมาเที่ยว อยุธยา  เชิญแวะมาได้ครับ
ครับผม
บันทึกการเข้า
jos
มาใหม่
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 5


« ตอบ #18 เมื่อ: มีนาคม 03, 2011, 10:35:25 PM »

ผมซื้อรถตู้urvanเก่าปี85 เครื่องsd25 ใช้ได้ไม่นาน(ไม่เกิน500โล)เครื่องมันวูบไม่ติด ดับไปเลย ให้ช่างลากไปทำจะให้ช่างผ่าเครื่อง ช่างบอกเปลี่ยนเป็นsd23คุ้มกว่าผ่าเครื่อง ช่างมีพอดีจะขายให้ 8000 บาท  แต่ผมไปสอบถามช่างอีกคนหนึ่ง เขาแนะนำให้เป็นtd25 td27 จะดีกว่า พวกsdจะมีปัญหาเรื่องฝาสูบ มีปัญหาอยากจะสอบถามว่าผมควรลงเครื่องแบบไหนดีครับ ราคาเท่าไหร๋ (รถคันนี้ผมกะแต่งแบบแนวญี่ปุ่นขับใช้งานได้ด้วย ตอนนี้ทั้งซ่อมเครื่อง ทำสี โดนไปเยอะเลย ราคาทำรถมากกว่าราคารถอีก โดนเล่นไปหลายอู่ ซื้อมาขับได้ไม่ถึงอาทิตย์ อยู่ในอู่ซะ 2 ปี 5อู่ ท้อเลย) เพื่อนๆพี่ๆมีคำแนะนำอะไรช่วยด้วยคร๊าบ.....(ผมอยู่เชียงใหม่ครับ ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ)
บันทึกการเข้า
noppadon1
ขาประจำ
*

ความนิยม 0
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 10


« ตอบ #19 เมื่อ: มีนาคม 04, 2011, 09:10:29 PM »

เครื่อง  SD  และ TD ทั้ง 2  ระบบนี้เป็นเครื่องทีทมีความร้อนทั้งคู่ ไม่ควรใช้เครื่องประเภทนี้ ควรใช้เครื่องไดร์เร็ก อินเจ็คชั่น ความร้อนจะไม่น้อยกว่า
เป็นเครื่องที่ไต่เขา ขึ้นเนินสบาย เพราะเป็นระบบไม่เผาหัว โดยเฉพาะรถตู้ ที่มีน้ำหนักเยอะ  2,000 กว่ากิโล ขึ้นไป  สมควรใช้เครื่อง  3000 BD 30
 ราคาเครื่องจะสูงกว่า TD 27   ประมาณ 10,000 ครับ  ผลตอบแทนคุ้มค่าครับ   เพราะผมใช้อยู่ครับ   หรือถ้าเป็น BD  25 แนะนำให้ติดเทอร์โบร์
แรงม้าจะใกล้เคียงกับ BD 3000  หากมีข้อสงสัยเพิ่มเติม  สอบถามได้ครับ   081  9362194  เวลา 18.00 เป็นต้น หรือตอนนี้ก็ได้ครับ

 
บันทึกการเข้า
หน้า: [1] 2   ขึ้นบน
  พิมพ์  
 
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.4 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC | Thai language by ThaiSMF
Go to Page www.ShopALai.Com
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!